コネクティビティの普及により、自動車メーカーには新たなIPに関する課題が生じており、メーカー間の相互運用性や技術の標準化に対するニーズが高まっている。

今日の自動車がソフトウェアを多用していることは疑いようがありません。車両制御ソフトウェアは、パワートレイン、トランスミッション、ブレーキを含むシャシー、そして安全システムといった従来の車両機能を制御しています。 先進運転支援システム（ADAS）では、アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線維持支援、自動運転機能などの機能を実現するためにソフトウェアが必要とされます。また、車車間通信（V2V）や車路側通信（V2I）といったコネクティビティ、および無線（OTA）アップデートには、高度な通信ソフトウェアが求められます。

自動車用ソフトウェアは、イノベーションや知的財産権の保護において大きな可能性を秘めているだけでなく、標準化や規制の面でも新たな課題をもたらしています。 特に、車両のコネクティビティに関しては、比較的最近まで通信業界にのみ関連していたような課題が生じています。こうした課題には、Wi-Fiや5Gなどの技術を対象とする標準必須特許（SEP）が含まれます。標準化団体は通常、SEPのライセンス供与について、公正、合理的かつ非差別的（FRAND）な条件を満たすことを求めており、これはライセンス戦略に大きな影響を与える可能性があります。

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