Uppkopplingsmöjligheterna medför nya IP-frågor för bilföretag, vilket ökar behovet av interoperabilitet mellan tillverkare och standardisering av teknik.

Det råder ingen tvekan om att dagens fordon är mycket mjukvarubaserade. Fordonsstyrningsprogramvaran styr traditionella fordonsfunktioner, såsom drivlinan, växellådan, chassit – inklusive bromsar – och säkerhetssystem. Avancerade förarstödssystem (ADAS) kräver programvara för att kunna erbjuda funktioner som adaptiv farthållare, filhållningsassistans och funktioner för autonom körning. Uppkoppling, inklusive kommunikation mellan fordon (V2V) och mellan fordon och infrastruktur (V2I), samt uppdateringar via trådlös överföring (OTA) kräver avancerad telekommunikationsprogramvara.

Programvara för fordon erbjuder inte bara en enorm potential för innovation och skydd av immateriella rättigheter, utan medför även nya överväganden när det gäller standardisering och reglering. I synnerhet medför fordonens uppkoppling överväganden som fram till relativt nyligen endast varit relevanta för telekommunikationsbranschen. Sådana överväganden omfattar standardviktiga patent (SEP), som täcker tekniker såsom Wi-Fi och 5G. Standardiseringsorganisationer kräver vanligtvis att licensiering av SEP sker enligt rättvisa, rimliga och icke-diskriminerande villkor (FRAND), vilket kan påverka licensieringsstrategierna avsevärt.

Våra advokater med inriktning på fordonsbranschen och programvara kan ge dig råd om alla aspekter av skydd och kommersialisering av programvara för fordon.