互联性给汽车企业带来了新的知识产权考量，从而加剧了制造商之间互操作性以及技术标准化方面的需求。

毫无疑问，当今的车辆高度依赖软件。车辆控制软件负责控制传统的车辆功能，例如动力总成、变速箱、底盘（包括制动系统）以及安全系统等功能。 高级驾驶辅助系统（ADAS）需要软件来提供自适应巡航控制、车道保持辅助以及自动驾驶等功能。互联功能——包括车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）通信，以及空中下载（OTA）更新——则需要先进的通信软件。

汽车软件不仅在创新和知识产权保护方面具有巨大潜力，还带来了标准化和监管方面的新考量。 特别是，车辆互联所涉及的考量因素，直到最近才开始与电信行业产生关联。这些考量因素包括标准必要专利（SEPs），涵盖Wi-Fi和5G等技术。标准制定组织通常要求标准必要专利的许可须符合公平、合理且无歧视（FRAND）的条款，这可能会对许可策略产生重大影响。

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